“无面者”哪吒汽车

长期活跃于销量榜单高位的造车新势力通常都有鲜明的对外标签。品牌符号化能在便于用户记忆的同时降低传播和辨识成本，理想主打家用增程、蔚来看重用户服务、问界绑定智能驾驶，都是通过战略聚焦渗透目标人群的例子。

这些针对竞争对手确立的差异化价值观力求在公司成立初期就被清晰传达。但2022年问鼎造车新势力销量榜首的哪吒汽车却是例外，成立接近6年后，外界仍然很难解读出这个品牌在市场上的明确定位。

基于低端车型实现的高增长一度掩盖了这一短板，直到去年的销量连降引发关注。2023年，哪吒汽车从造车新势力销量第一跌至第五，成为前五名中唯一出现同比下滑的制造商。杰兰路提供的数据显示，去年哪吒流向个人用户的销量仅占33%。

经历五年野蛮生长，中国造车新势力格局从混乱无序转为相对稳定，头部公司每年站位略有变化，曾经声量极大但产品、战略或资金等方面短板明显的公司逐渐被淘汰，比如去年的威马和今年的高合。

哪吒介于之间，它是新势力销量前五中唯一一家还没有上市成功的公司、曾被360放弃进一步增资，没有像小鹏和零跑一样获得跨国汽车巨头的战略合作，也不像埃安和腾势背靠传统车企。换言之，哪吒缺少向资本市场讲好故事的素材，近期似乎还在产品布局上进入误区，难以赢得消费者青睐。